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制冷秒速赛车主页技术理论知识

日期:2019年01月04日   信息来源:未知

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  2)华氏温度(F ,℉):欧美国家常用的温度。温度换算:F (℉) = 9/5 * t(℃) +32 (已知摄氏温度求华氏温度)

  t (℃)= [F(℉)-32] * 5/9 (已知华氏温度求摄氏温度)

  压力的常用单位有:Mpa(兆帕),Kpa(千帕),bar(巴),kgf/cm2(平方厘米公斤力),B0 (标准大气压),(一般看作是:1bar、0.1MPa)、mmHg(毫米汞柱)。

  真空度(H):当表压是负值时,取它的绝对值,用线- Pj或H= ∣Pj- B0∣。

  制冷剂热力性质表列出了制冷剂在饱和状态的温度(饱和温度)和压力(饱和压力)等参数。

  一般认为:蒸发器、冷凝器、气液分离器(氨分)、低压循环桶里的制冷剂是处于饱和状态的。

  处于饱和状态下的蒸汽(液体)称为饱和蒸汽(液体),所对应的温度、压力称为饱和温度和饱和压力。

  在制冷系统中,对于一种制冷剂来说,其饱和温度与饱和压力是一一对应的,饱和温度越高,饱和压力也越高。

  制冷剂在蒸发器中蒸发以及在冷凝器中冷凝都是在饱和状态下进行的,所以蒸发温度与蒸发压力、冷凝温度与冷凝压力也是一一对应的。对应关系可查制冷剂热力性质表。

  吸气压力(温度):压缩机吸气口处的压力(温度)。吸气压力比蒸发压力略低。

  排气压力(温度):压缩机排气口处的压力(温度)。排气压力比冷凝压力略高。

  由于传热温差的存在,使得被冷却物温度比蒸发温度高;冷凝温度比冷凝器冷却介质温度高。

  在一定温度下,一定量的空气只能容纳一定的水汽,超过这一限度,多余的水汽就会凝结成雾,这种一定限量的水汽量称为饱和湿度。在饱和湿度下,有对应的饱和绝对湿度ZB,它随空气温度变化而变化。

  在一定温度下,空气湿度达到饱和湿度时称为饱和空气,它不能再接受更多的水汽;能够继续接受一定量水汽的空气称为未饱和空气。

  φ=Z/ZB ×100%。用它来反映实际绝对湿度接近饱和绝对湿度的程度。

  吸气过热度:吸气过热度一般应控制在蒸发温度绝对值的三分之一、且不小于5℃。

  螺杆机比排气压力高0.15~0.30 Mpa。(不包括可调内容积比压缩机)

  2,与冷却水出水温度相比较,冷凝温度太高或排气压力太高(因为冷凝温度是由排气压力推算出来的)。

  目的:通过对制冷剂、载冷剂、冷冻机油的了解;正确使用制冷剂、载冷剂、冷冻机油。

  制冷过程就是制冷剂在循环过程中发生相变时(蒸发或冷凝)吸收或释放热量来达到热量从低温部分转移到高温部分。

  燃烧性危害程度分类:分1、2、3类。分别为:不可燃、有燃烧性、有爆炸性。

  温室效应潜能值(全球变暖潜能值)GWP:是衡量制冷剂对气候变暖的影响值。选用二氧化碳的温室效应潜能值为标准值1.0。

  标准沸点-33.4℃,凝固温度-77.7℃。有较好的热力性质和热物理性质;

  空气中氨的容积浓度达到0.5~0.6%时,人在其中停留半小时就会引起中毒;

  氨在高温(260℃)时会分解出氢气(H2),遇空气及明火会产生强烈的爆炸;

  氨极易溶于水,可以与水以任意比例互溶,因此在氨系统中不会产生冰塞,可以不加干燥过滤器;但有水存在,极易腐蚀金属,并提高蒸发温度;纯氨不腐蚀钢、铁,但含水时会腐蚀锌、铜及铜合金(除磷青铜),因此在氨制冷机及系统中不允许使用铜及铜合金部件(包括压力表,氨压力表必须标有“氨”字样),只有个别起耐磨、密封的部件才可以使用高锡磷青铜,如活塞机的小头衬套和轴封。

  氨与油不互溶,并且氨比油轻,油沉在氨液的下部,有利于从容器的底部放油;但在换热器表面会形成油膜,影响换热。油在管路内凝结,停机后会形成油封、再次开机时引起液击。在吸(排)气管路上尽量避免出现“U”形弯。

  强烈的刺激性气味会引起窒息,但有利于发现泄漏;氨与水结合显碱性,可用石蕊(变蓝)

  “钢制氨制冷装置用压力容器对液氨的要求及其充装程序” 规定:液体氨除应符合GB 536的规定外,还应满足下列要求之一:

  对天然橡胶、树脂、塑料等非金属材料有“膨润”作用。维修氟机时,如果需要更换密封垫或“O”形圈时,注意使用耐氟材料。

  溶水性极差,易产生“冰塞”,系统中需要安装干燥过滤器;与水会发生水解反应产生酸性物质,出现“镀铜”现象,因此要求氟利昂中含水量极小(R22中要求含水量不大于0.0025%)

  与油部分溶解,并且因润滑油种类不同溶解程度不同。一般来说,温度高溶解度大或者互溶,当温度降低时,溶油能力减小,会使油分离出来并且分层,分离出来的油会浮在氟利昂上面,对于满液式蒸发器来说,会使回油困难并使蒸发温度提高。

  载冷剂:又称冷媒,是被用来将制冷系统产生的冷量传递给被冷却物体的媒介物质。

  比重小,粘度小(减少泵功耗),传热性好,比热大(减少循环量及换热面积)。

  2) 水:比热大,无毒无害,但凝固点高(0℃),只用于0℃以上的冷水机组。

  在0℃以下的系统中,常使用NaCl、CaCl2按一定比例配置成不同浓度的水溶液作为载冷剂。

  盐水的冰点是随浓度的增加而降低的,一般要求盐水的冰点温度要低于使用温度10~14℃。

  浓度超过共晶点的浓度,冰点的温度反而随浓度的增加而升高(此时析出的是晶体盐而不是结冰),NaCl、CaCl2水溶液的共晶温度分别为-21℃、-55℃、。

  盐水具有腐蚀性,尤其与空气混合时极易腐蚀金属材料,应当尽量使盐水系统密封,减少与空气接触,并加入适量缓蚀(防腐)剂。

  防腐剂常用重铬酸钠(Na2Cr2O7)和氢氧化钠(NaOH)、重量比为100:27混合,使溶液呈弱碱性(PH值为7.0~8.5)。

  盐水有较强的吸水性,使用过程中浓度会逐渐降低,应定期检查浓度(常用测比重法)。

  纯的甲醇、乙醇冰点为-97℃、-117℃,可以在很低的温度下作载冷剂,粘度小;有挥发性和可燃性,使用时注意防火及减少消耗。

  乙二醇、丙二醇、丙三醇本身粘度很大,但配成溶液后粘度降低;共晶温度可达-60℃,挥发性较小;

  与普通润滑油相比,凝固温度(倾点)比较低。在较低的温度下有较好的流动性,如曲轴箱、蒸发器中。因此,禁止使用动物油、植物油或标号相同的普通润滑油来代替冷冻机油使用。

  冷冻机油质量的好坏直接影响零部件的磨损和压缩机的寿命、性能。必须选择优质的冷冻机油。

  5)消声(降噪):油膜可以缓冲零件之间的碰撞,减少噪音并阻碍声音的传递。

  油温超过60℃时,粘度急剧下降,因此压缩机的油温要求的使用范围为30~60℃。

  2)凝固点(倾点)低:油失去流动性的最高温度叫做倾点。国产冷冻油的倾点一般为-40℃左右。如果蒸发温度低于凝固点温度,油就会凝结在蒸发器管路表面,影响换热,不利于回油。活塞压缩机的曲轴箱温度太低(如回液),会使油泵供不上油,造成压缩机损坏。秒速赛车预估

  3)闪点:油蒸汽与空气混合与明火接触后即发生闪火现象的最低温度。油温达到闪点时,重则有着火、爆炸的危险,轻则使油变质、炭化。

  5)机械杂质:系统中的杂质会随制冷剂的流动进入油路系统,会使油路及过滤器堵塞,造成供油故障,造成机械事故,同时也加剧零件磨损。

  氟利昂与冷冻机油部分相溶,并且随温度、压力变化而变化。油的温度越低以及氟利昂的压力越高,油溶解氟利昂的能力就越大。

  如果环境温度比较低并且停机时间比较长,冷冻机油中就会溶解大量的氟利昂,再次启动压缩机时,活塞压缩机的曲轴箱及螺杆压缩机的油分离器中溶解于油中的氟利昂就会迅速蒸发,产生大量气泡,影响油泵的正常供油。

  同时,油与制冷剂混合时,会使油的粘度降低,减弱润滑油的作用,造成机械事故。

  油附着在换热器的表面,增加热阻,影响换热器的正常使用。因此,必须及时排放系统设备中多余的冷冻油。

  在氨系统中,氨与油几乎互不相溶,并且油比氨重,沉积在氨的下面,可以很方便地从设备的底部将油放出。放油必须使用集油器放油,严禁从带有压力的设备中直接向外放油。

  在蒸发器等低温设备中,随着氟利昂的蒸发以及温度的降低,油会分离出来,附着在换热器表面,影响热交换。

  对于满液式蒸发器,油会浮在氟利昂的上部(油比氟利昂轻),很难随气体回到压缩机,导致蒸发温度提高。

  采购、使用符合标准的冷冻机油。我国标准:GB/T 16630—1996冷冻机油。

  初次使用的机器,要经常检查、清洗过滤器,并根据油的污染情况决定是否更换新油。

  目的:了解单级压缩循环、双级压缩循环的特点;了解冷冻冷藏的基本概念;合理的操作制冷系统、科学管理冷库。

  制冷剂在制冷系统内相继经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程,便完成单级压缩制冷循环,即达到制冷的目的。

  1)蒸发器:制冷剂在低压(蒸发压力)下以较低的温度(蒸发温度)蒸发,吸收被冷却物质的热量实现制冷,是向外输送冷量的设备。

  2)压缩机:是系统的心脏,起到输送制冷剂蒸汽的作用,同时保证蒸发器在低压下运行、冷凝器在高压(冷凝压力)下运行。是输入功的设备。

  3)冷凝器:制冷剂蒸汽在高压下将从蒸发器吸收的热量以及压缩功转化的热量传递给冷却介质,冷凝成温度较高的(冷凝温度)液体。是放出热量的设备。

  4)节流阀:将从冷凝器冷凝的制冷剂液体节流降压(降到蒸发压力)后进入蒸发器,同时控制和调节制冷剂的流量,并将系统分为高压侧和低压侧两部分。

  在实际的制冷系统中,为了提高运行的经济性、可靠性和安全性,还设有一些辅助设备,如气液分离器、油分离器、油冷却器、空气分离器、贮液器、集油器、过滤器以及安全附件、阀门等。

  获得液体过冷的方法很多,但可能增加设备或运行成本,所以通过提高过冷度来提高循环经济性应进行综合考虑。

  一般来说,空气等不凝性气体都存积在冷凝器的上部,占据一定的冷凝空间,减小换热面积,同时,使冷凝压力提高,压缩机功耗增加,冷量减小。对氨系统增加爆炸的可能性。所以,要及时排放系统中的不凝性气体。

  1)蒸发温度不变,冷凝温度变化,冷凝温度升高,制冷量减少,功率增加,经济性降低。反之亦然。

  2)冷凝温度不变,蒸发温度变化,蒸发温度降低,制冷量降低;经济性降低。反之亦然。

  在运行时要尽量降低冷凝温度(但要作整体的经济性分析)和提高蒸发温度(但要能满足被冷却物的温度要求)。

  活塞机:冷凝温度不超过40℃,蒸发温度不低于-25℃;压比不超过8(或10)。

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